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    虎門二橋4月2日通車,多個“世界第一”為灣區提速!

    作者:管理員    來源:中國公路網    瀏覽:394    發布時間:2019-03-29

    虎門二橋將于4月2日通車啦!



    3月26日從廣東省交通集團了解到,備受關注的珠江口過江通道——虎門二橋項目計劃于2019年4月2日下午正式通車。

    虎門二橋項目全長近13公里,路線起于廣州市南沙區東涌鎮,先后跨越珠江大沙水道、海鷗島、坭洲水道后,穿越虎門港,終點與東莞市沙田鎮相接。

    該項目于2003年開始謀劃,2013年12月28日正式動工,歷時5年多完成了同一項目兩座超千米的世界級跨江特大橋建設。

    據悉,通車后從廣州南部到東莞的路程可縮短10公里,比現在縮短約半小時車程。可以預期,接下來的清明小長假,虎門二橋將在一定程度上分流虎門大橋的巨大車流,緩解交通壓力。



    世界“第一”鑄超級“雙子橋”

    虎門二橋項目歷經10年謀劃、5年“智造”,即將成為《粵港澳大灣區發展規劃綱要》頒布后,首個投入使用的超級工程、民生工程、創新工程。該項目由“雙子橋”構成,兩座超千米級特大跨度懸索橋同時建成通車尚屬世界首次,不僅代表著中國橋梁建設的世界領先水平,而且將成為粵港澳大灣區的核心大通道,為灣區時代提速。

    據介紹,虎門二橋項目橫跨珠江坭洲水道和大沙水道,擁有兩座超千米的特大橋,全部為雙塔懸索橋,八車道,全寬49.7米,寬度為世界整體式鋼箱梁第一,可謂超級“雙子橋”。其中坭洲水道橋為雙塔雙跨,主跨1688米,鋼箱梁懸索橋世界第一;90米錨碇地下連續墻基礎直徑為世界第一;主塔高260米,相當于90層樓的高度,高度國內懸索橋第一;主纜第一次采用1960兆帕國產高強度鍍鋅鋁鋼絲新材料。



    海鷗島收費站延后開通

    虎門二橋項目實施全線全覆蓋監控,并在主橋段安裝了戶外廣播系統,提升保安全保暢通的管理和服務水平。虎門二橋項目副總經理李彥兵介紹,戶外廣播就是廣東俗稱的“大聲公”,“每隔50米左右安裝一臺,總共安裝了184臺。”

    “大聲公”采用全天候設計,具有壽命長和優秀的防雨性能。此外,在主橋兩側每隔500米設置1部緊急電話分機,每50米放置一套消防器材,為處理各種緊急情況提供全面的支持。

    目前虎門二橋項目總體工程基本完成,全線所有路燈、景觀燈、收費系統、監控系統經過近8個月的安裝和聯調聯試,已正式投入使用。3月21日舉行了全線調試亮燈。其中標線、標志施工預計3月28日可完成收尾工程,計劃3月29日交工驗收。李彥兵表示,虎門二橋海鷗島收費站正處于收尾工作,附屬機電交安工程基本完成,勸返計重系統安裝及部分設備拆除仍在進行中,預計在5月正式開放。

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